ダイハツ工業株式会社
車両の「走る・曲がる・止まる」性能や、EPS／ABS／ESCといった車両挙動の制御、ACC／LKCといったADAS系のシステムを対象に、以下の業務を担当いただきます。
▼業務詳細
・CarSim、MATLAB/Simulinkを用いた車両運動性能および制御システムのシミュレーション開発
・EPS、ABS、ESC、ACC、LKCなどに関する開発前さばき、性能予測、開発効率化の推進
・HiLS／MiLS／SiLSなどXiLS環境を活用したシミュレーション設計
・実車試験部門・設計部門との連携によるシミュレーション精度向上
・技術レポートの作成および社内外への成果発信
開発初期段階から量産開発まで、上流から下流まで幅広く関わります。
▼制御システムについて
・EPS：電動モーターで操舵力をアシストするステアリングシステム。燃費向上や制御性の向上に寄与します。
・ABS：急ブレーキ時のタイヤロックを防止し、車両の操縦安定性を確保するブレーキ制御システム。
・ESC：車両の横滑りやスピンを抑制し、走行安定性を高める車両挙動制御システム。
・ACC：先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速を行う運転支援機能。
・LKC：車線中央の維持を支援し、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御機能。
【仕事の進め方】
・少人数チーム（2～3名）での業務推進。個人の裁量が大きく、主体的な業務遂行が求められます
・週1回の定例報告会に加え、グループや室単位での情報共有を実施
・設計部門・実車評価部門・企画部門など多くの関連部署と密に連携しながら進行
・シミュレーション結果をベースに仮説検証・フィードバックサイクルを重視したPDCAを実施
【入社後のキャリアパス】
・入社直後はOJTを通じて業務を習得し、EPSやESCを中心とした制御システムのシミュレーションを担当いただきます。
・その後、他制御システムへ領域拡大し、ゆくゆくは車両運動性能領域のCAEエンジニアリングマネージャーを目指していただきます。
業務内容の変更：有
【配属組織について】
20代～40代が中心でキャリア入社者も多く、多様なバックグラウンドを有するメンバーが在籍しております
【働き方】
・在宅勤務：週3～4日程度可能（業務に応じて出社あり）
・残業時間：月平均20時間程度、繁忙期で35時間程度
【仕事のやりがい、魅力】
・自らの成果が車両の挙動として直接表れ、フィードバックのスピード感を実感できます
・バーチャル（シミュレーション）とリアル（実車評価）の両面で技術力を磨くことが可能な環境です
・軽自動車特有のコスト制約の中で、創意工夫を活かして性能向上を実現する面白さがあります
・若手でも責任あるポジションを担う機会が多く、成長意欲のある方にとって魅力的な環境です
・技術だけでなく、構想・企画・設計・実装・検証まで一気通貫で携われる経験が可能です
【採用背景】
車両の運動性能開発において、従来の実車試験中心の手法から、シミュレーション技術の活用による開発効率化と前さばきの強化が求められています。当社では運動性能の1Dシミュレーション活用による効率的な開発体制構築を進めており、新たな仲間を募集しております。