マツダ株式会社
【職務概要】
ADAS／自動運転領域における車載ECUのハードウェア開発（回路・基板・筐体設計）を担当いただきます。
SDV化・OTA化の進展に伴い、ハードウェア設計に加え、DevOps／CI/CDを前提とした開発プロセスを理解し、ソフトウェア・検証部門と連携した開発推進にも携わっていただきます。
【職務詳細】
・回路CADを用いたデジタル／アナログ回路設計および基板設計（部品選定含む）
・3D CADによるECU筐体設計（振動、耐久、IP、防塵・防水、放熱などを考慮）
・振動解析・熱解析・電磁界解析による課題抽出と対策検討
・車両企画（想定アサンプション）に基づくECUのコンピューティング要件・信頼性・環境要件の定義
・サプライヤー向け要求仕様書作成、共同開発の推進、試作評価・車載評価の実施
・ソフトウェア（BSP/OS/制御領域）開発部門や検証部門と連携した設計・評価フローの構築・改善
・HILS等評価環境やDevOps／CI/CDを意識した設計・検証プロセス導入
※担当範囲は回路・基板を主軸とし、経験・志向に応じて関与領域を段階的に拡大することを想定しております
【部門ミッション】
マツダの先進安全技術を支える開発組織として、世界トップクラスの技術力を持つ人財集団の構築を目指しています。
人を中心とした思想のもと、先進安全運転支援および自動運転領域において、電気電子アーキテクチャや電子制御システムの開発を推進しています。モデルベース開発などを活用しながら、商品性・信頼性・コスト・開発日程の目標達成を実現しています。
また、開発ベンダーに留まらず半導体メーカーとも連携し、製品企画段階から深く関与することで、ADASに求められる機能・性能の実現を図っています。
今後は処理性能や通信性能のさらなる高度化を見据え、「ECUそのものの高性能化」を推進していくことが重要なミッションです。
【ポジション特徴】
マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。
本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。
【マツダのADAS/自動運転】
当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、「MAZDA CO-PILOT CONCEPT」を開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。
■MAZDA CO-PILOT CONCEPT
2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、
高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。
■人を中心とした開発
当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を導き、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。
当部門で得られるプロジェクトマネジメントスキルに加え事業シナリオ構築のスキルは、社内外問わず各領域で活躍できるため、希少価値の高い人材になれるポジションです。