株式会社ＳＵＢＡＲＵ
【採用背景】
SUBARUは「笑顔をつくる会社」を目指し、提供価値として「安心と愉しさ」をお客様に届けることに継続して取り組んでいます。
その中でも当事業部は技術研究所としてSUBARUの先行研究開発を担っており、世の中にはまだない技術・製品の開発を担当しております。
当求人におかれましては、ただ移動する事だけを手段とした自動運転とは一味ちがう、安心と愉しさを実現するSUBARUならではの「人を中心にしたAD/ADASシステム)」の開発を進めておりまして、こちらの開発テーマに賛同いただける方を募集しております。
【取り扱っていただくプロダクト/技術】
・将来のSUBARU車に広く搭載される自動運転機能
SUBARUが自動運転に取り組む理由は単に利便性向上の為ではありません。
クルマの進化のみで安全な社会は形作れません。
人とクルマが協調し、人の能力を最大限引き出すことで安心できる安全な交通環境が実現できると私たちは考えています。
自動運転はその人の能力を最大限引き出す為の重要な手段だと捉えて開発に取り組んでいます。
【業務内容】
SUBARUならではの「人を中心にしたAD/ADAS（自動運転システム）」を構成する安全・安心に重点を置いた自動運転機能の開発に取り組んで頂きます。
<具体的には>
以下いずれかの自動運転に関する機能開発業務をお任せいたします。
①認識システム（周囲環境の理解とアルゴリズム開発）
・カメラ、レーダー、LiDAR等を用いた物体認識、路面状況、走行環境（白線・標識等）を把握するためのアルゴリズム開発。
・既存のソフトウェアを適用するだけでなく、SUBARUの安全思想に基づき、自らC/C++やPythonを用いて認識ロジックをコーディングし、認識精度と信頼性の限界を追求します。
② 制御システム（走行軌道計画と判断ロジックの開発）
・認識情報に基づき、安全かつ乗員が違和感を感じない「自然な挙動」を実現するための走行軌道計画（Path Planning）と加減速・操舵制御ロジックの開発。
・シミュレーション上の数値評価に留まらず、自ら試験車両を運転して挙動を確認。人間の感性にフィットするまでロジックの修正と実車検証を繰り返します。
③ コネクテッドシステム（外部連携による安全域の拡張）
・V2N（ネットワーク）、V2I（路車間）、V2V（車車間）通信を駆使し、自車の死角にあるリスクを早期に検知・回避する先読み制御の研究。
・5Gや次世代通信プロトコルを考慮し、通信遅延などの制約下でも「死亡交通事故ゼロ」を実現するための高度なシステム構成の検討とPOC（概念実証）の実施。
④ 机上/台上検証環境構築（開発を加速させるプラットフォーム開発）
・Matlab/Simulink、Carsim、Vissim等を用いた、高精度なバーチャル検証環境の開発(シミュレーション・HILS環境の構築)。
・開発したアルゴリズムを即座に実環境で試すための検証用試験車両へのシステム実装
<当ポジションならではのポイント>
▼企画から検証まで一貫したモノづくり：
単なる仕様検討で終わることなく、企画フェーズから参画いただいた後、自らコーディング（実装）を行い、自ら試験車両を運転して評価・改善までを繰り返す「現場主義」の開発スタイルとなります。
▼独自の安全思想：
0次安全（視界・視認性）から予防安全、衝突安全、衝突後救命まで、SUBARUが掲げる「死亡交通事故ゼロ」の全体コンセプトに基づいた開発に携われます。
<使用言語/環境/ツール等>
・言語：Matlab、Simulink、SysML、UML、Python、Javascript、C／C++
・シミュレーション環境：Carsim、Vissim、Carmaker、dSPACE関係
・通信：CAN、Ethernet、GMSL、LTE、4G、5G、Wi-fi、Bluetooth、等
・その他：ECU開発環境知識等
【キャリアパス】
・人をとことん考えつくしたクルマづくりがSUBARUらしさの源泉です。様々な部署を経験してお客様の笑顔を多様な視点で考えられるエンジニアとなっていただきたいと思います。
【当ポジションの魅力】
・100年に一度の大変革期でも埋もれずに輝ける価値を実現する研究に、企画フェーズから参画できます。
・技術研究所では、SUBARU/自動車の技術だけでなく、従来の自動車技術に収まらない技術も活かして、SUBARUの「安心と愉しさ」価値創生を進めていきます。
・単に原理を研究解明して終わりではなく、ご自身で解明した原理を活かしたクルマ目線でのモノコトを企画し、実際に作って試す、一連に携わることができます。それに伴い、クルマ目線での技術的スキルや知見を得ることができます。
・将来技術の研究へ従事することで、最先端の知見を得ることができます。
・技術研究所のその他研究に触れる機会、大学等との共同研究、学会等への参画機会もあります。
【職場環境】
・残業時間 ：月平均20時間/繁忙期30時間
・出張：有（3～4回/月）
・リモートワーク：有（週1～2日程度利用可能）
・フレックス活用実績：有
・職場雰囲気：
技術研究所で自動運転機能開発を担っているグループは20代～30代の社員が中心の活気あるチームです。研究所として独立した組織であるが故に、自由度高く技術を追求するメンバーが集まっています。サイトが群馬・三鷹で分かれていますが往来が多く距離をさほど感じない環境です。
【変更の範囲】
会社の定める業務（※）
（※）業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。