三菱電機株式会社
三菱電機モビリティ株式会社は、2024年4月1日に三菱電機株式会社の自動車機器部門が分社・独立して発足し、三菱電機グループの自動車機器事業を担う事業会社として新たなスタートを切りました。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。
新会社出向中の賃金、福利厚生等の処遇は三菱電機基準、今回の分社化を理由にした勤務地変更はありません。
※詳細は、「23年4月24日ニュースリリース『自動車機器事業の構造改革について』」を参照願います。
●採用背景
当社は1988年に電動パワーステアリング用モータ・ECUを世界で初めて量産化し、30年以上にわたり開発・量産を続けています。
車載ソフトウェアの大規模化・複雑化に伴い、EPSでもAUTOSARを前提とした設計・実装の重要性が高まっています。また、EPSは車両の安全を担保する重要部品であり、サイバーセキュリティの確実な実装が必須となっております。そのため、AUTOSARやサイバーセキュリティ領域を専門的に担う体制を強化するための採用です。
AUTOSARを実務で扱い、設計・設定・実装・インテグレーション等を担ってきた方を求めます。EPS・モータ制御経験は不問です。
●組織のミッション
本部・事業部：
電動パワーステアリングビジネスの収益性・拡大性を踏まえた事業戦略策定。
電動パワーステアリング製造部：
電動パワーステアリングコントローラ用ソフトの先行開発・量産開発。
●業務内容
EPS向けECUのAUTOSAR／サイバーセキュリティの設計・設定・実装・インテグレーションを担当します。
入社後からAUTOSAR／サイバーセキュリティの専門担当として、制御アプリケーションやECUハードウェア等との接点を踏まえ、量産ECUへの組込みを推進します。EPS・モータ制御固有の知識は実務を通じて習得いただきます。
＜具体的には＞
・AUTOSARのコンフィグ設定、EPSソフトウェアとのI/F設計、実装、評価
・顧客のサイバーセキュリティ要求を満足するための機能分析、設計、実装、評価
・制御・システム設計者、ベンダー等との技術調整
・通信／診断／OS等の技術課題解析
※変更の範囲
会社の定める業務※
※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある
●使用言語、環境、ツール、資格等
言語：C、C++
AUTOSAR：Classic、ARXML、BSW、RTE、MCAL
ツール：Vector DaVinci、EB tresos等
評価：CANoe／CANalyzer、SIL／HIL
管理：Redmine、Git／SVN、Jenkins等
品質・規格：MISRA-C、ISO26262、Automotive SPICE
●業務の魅力
AUTOSAR／サイバーセキュリティを専門領域として、量産EPSへの設計・設定・実装・インテグレーションまで一貫して関われます。制御アプリケーションやECU全体との接点まで扱い、AUTOSAR／サイバーセキュリティを設定するだけでなく、量産製品として成立させるところまで携われるポジションです。
●事業/製品の強み
三菱電機は電動パワーステアリングを1988年に世界で初めて量産化し、長年にわたりEPSの開発・量産を続けてきました。近年はモータとECUを一体化したMCUを強みに、国内外の自動車メーカーへ製品を展開しています。モータ・回路・制御・ソフトウェアまで幅広い技術を自社で保有し、三菱電機グループの研究・技術資産も活用しながら、自動運転など高度化する次世代モビリティの要求にも柔軟に対応。国内外OEMから高い信頼を得ています。
●職場環境
・リモートワーク：可
・出張：必要に応じ国内・海外の可能性がございます。
・転勤：国内外の拠点
※ただし入社後、当面は姫路勤務前提
●想定される時間外勤務
年間平均：約20～45時間／月
●キャリアステップイメージ
入社後からAUTOSAR／サイバーセキュリティの専門担当として設計・設定・実装・インテグレーションを担当。将来はアーキテクチャ、共通化・標準化、複数プロジェクト展開へ領域を広げ、AUTOSAR／ソフトウェア基盤を技術面からリードする役割を期待します。
100年に1度と言われる自動車産業の構造転換を成長のチャンスととらえ、これまで培った技術力・ものづくり資産を深化・革新し続け、事業を通じて豊かなモビリティ社会の実現に貢献していきます。