三菱電機株式会社
●採用背景
当社・伊丹製作所の「車両駆動システム部」では、鉄道車両用の主電動機（メインモータ）、駆動装置、歯車継手を製造しています。
世界的な人口増加や環境負荷低減施策への関心の高まりを背景に、環境親和性の高い鉄道市場の電機品需要は、グローバル視点で今後も増加していく見通しです。
こうした需要拡大に対応し、製品供給力とコスト競争力をさらに高め、鉄道および類似市場での受注拡大を目指すため、当職場では2027年度～2032年度にかけて現行ヤード内で既存設備と工程の更新・革新を段階的に進める計画を立てています。
今回の募集は、工場新設に近い規模となる起業投資計画と実行を担う「約8名の専属チーム」を立ち上げるための増員です。中核となってプロジェクトを推進していただける生産技術者を募集いたします。
●配属部署
・車両駆動システム部 工作課
●組織のミッション
＜車両駆動システム部＞
・鉄道車両用の主電動機、駆動装置、歯車継手、ブレーキ制御装置の開発、見積、設計、製作、出荷後機器の保全提案活動、それらの経営企画と損益管理を行う。
＜工作課＞
・鉄道車両用の主電動機、駆動装置、歯車継手の製造を行う。
製造に伴う、技術開発・企業投資計画・設備管理・製造計画立案・内作管理・外作管理・製造（板金溶接・機械加工・組立）、進捗管理・荷渡し業務・顧客対応を幅広く担当。
●お任せする業務
500kg～2ton規模の大型モータ等を扱う製造ラインの立ち上げ・更新プロジェクトにおいて、工場レイアウト、製造技術開発、自動化、プロジェクト管理など多角的な検討・実行業務をご担当いただきます。
※応募者様のこれまでのご経歴、ご経験を踏まえ、以下のいずれかの領域をご担当いただく予定です。
＜具体的には＞
①全体設計・管理（工場統括・ライン計画）
・工場全体のコンセプト設計、生産方式・工程設計・ラインバランスの決定
・ゾーニング・レイアウト設計、工程間物流・搬送方式・仕掛品置場の設計
・設備仕様書・要求仕様書の作成、見積比較、発注仕様の取りまとめ
・投資額・工期・生産能力・品質・要員計画の管理
・サプライヤー、建設会社、設備メーカー等との折衝・工程統括
②生産技術・工程設計担当
・製品・部品ごとの工程設計、標準作業・作業時間・工程能力の設定
・多品種・混流生産を可能にする段取り設計、治工具の共通化・モジュール化
・工程内検査・ポカヨケ・トレーサビリティ設計、工程FMEAの実施
③自動化・設備・FAエンジニア
・自動化レベルの定義、PLC・産業用ロボット・センサー・画像検査の仕様策定
・設備間通信・データ収集システムの設計、稼働監視（OEE、稼働率、停止理由、サイクルタイム等）の導入
・AGV（無人搬送車）、電動台車、クレーン等の搬送システム検討・導入
※上記①～③のすべてを満たす必要はありません。ご自身の強み・適正に合わせた役割からスタートしていただけます。
【変更の範囲】
会社の定める業務(※)
(※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
●キャリアパス
・入社後は業務OJTにて弊社製品知識への理解を深めていただきながら、生産技術の業務に携わっていただきます。複数年にわたっての起業投資の計画と実行に携わっていただくことを想定しますが、課ではラインスタッフ業務もあり、一連の製品と製造の知識が身に付いた後、受注や安定生産に向けた活動（お客様への提案活動、外作メーカの開拓、見積作業）も役割のローテーションを行いながら経験いただくこともあります。
●ポジションの魅力
・我々は、人々の暮らしを支える交通インフラのサプライヤです。安全や品質に対する責任を伴いますが、出荷した製品は目に見える形で世界中の人々を運び、30年使用されますので、大きなやりがいを感じることができる仕事です。
・海外出張もあり、グローバルに活躍できる仕事です。
●職場環境
・平均残業時間：25時間／月平均
・テレワーク頻度：利用可能(週1日程度の利用実績有)
・出張有無：有(月1回程度)
・転勤頻度：基本的にはありませんが、将来的には本人の希望や能力次第で戦略的人事ローテーションとして数年間、転勤が生じる可能性があります
・我々は、人々の暮らしを支える交通インフラのサプライヤです。安全や品質に対する責任を伴いますが、出荷した製品は目に見える形で世界中の人々を運び、30年使用されますので、大きなやりがいを感じることができる仕事です。
・海外出張もあり、グローバルに活躍できる仕事です。